Camioneros cerró ayer la negociación salarial que había comenzado con un pedido de aumento de 131% anual, un bono de fin de año y un incremento en los adicionales de sus 18 ramas. Tres veces no hubo acuerdo y preparaban un paro para el lunes.

En la reunión paritaria pasada, las patronales habían ofrecido un 84% anual. Muy lejos del 131% que exigían Pablo y Hugo Moyano y apenas tres puntos más que la audiencia anterior. El paro del lunes prometía ser fuerte, y podía llegar a ponerse en el centro de la escena política. Pero, por supuesto, los Moyano no querían eso.

A fines de abril Hugo Moyano había acordado un aumento de 31% por seis meses y en dos cuotas, un 15% en mayo y un 16% en septiembre. Luego exigió un aumento de 100% para cerrar una paritaria anual de 131%. El cierre fue finalmente en el 107%.

Ayer se terminó el cuarto intermedio que había dispuesto el Ministerio de Trabajo el 20 de octubre. Fue entonces que las patronales cedieron un poco en su intransigencia inicial. En general, las patronales están durísimas y en pie de guerra contra los trabajadores, así lo desmostó el reciente e histórico conflicto del SUTNA.

“Vamos a esperar hasta el miércoles que viene, pero que no vengan con el 84, 85 por ciento”, había dicho Moyano. Su política fue ablandar a las patronales y así conseguir un acuerdo sin tirar una sola piedra. No es nada casual que hicieran público su reclamo inmediatamente después de terminarse el conflicto del neumático. La lucha de los obreros del SUTNA dejó como antecedente que no se puede pasar por arriba sin más de la organización de los trabajadores.

La conducción de Camioneros es de las burocracias más fuertes del país. Su rol es el de contener a los trabajadores en el marco de la «normalidad» peronista. Incluso hoy, son un fuerte pie de apoyo a un gobierno impopular que ajusta. Para poder hacer eso, necesitan al menos cumplir un rol sindical mínimamente satisfactorio para sus bases.