Luego de una huelga que paralizó la entrada de buques a los puertos, Milei firmó el decreto 716/2026 en el que da marcha atrás con la desregulación del practicaje Federico Sturzenegger. Lo que pretendía era permitir que los barcos se puedan manejar sin prácticos que se encargan de ingresar el barco en el puerto.
Los prácticos son profesionales habilitados que suben a los buques para asesorar a los capitanes sobre las rutas, las maniobras y las reglas específicas de cada puerto, río, paso o canal. El capitán conserva la conducción y la responsabilidad sobre la embarcación, mientras el práctico aporta el conocimiento técnico de la zona.
Básicamente, Sturzenegger intentó imponer reducir los controles de los movimientos de los barcos en los puertos argentinos, abriendo las puertas a desastres incalculables. La medida más cuestionada fue que directamente flexibilizaba las condiciones en las que era obligatorio el practicaje, dejando a voluntad de capitanes que desconocen las condiciones específicas de cada puerto para los movimientos de embarcaciones.
La contundente medida de fuerza de los trabajadores de los puertos, en particular los altamente especializados del practicaje, generó pérdidas de hasta US$100.000 diarias por cada uno de los 200 barcos que no podían ingresar. La huelga que comenzó el primero de agosto y se extendió hasta este martes (04), logró paralizar totalmente la actividad portuaria.
El decreto que firma el gobierno no solamente da marcha atrás con las medidas que pretende implementar, también establece una mesa de trabajo en la que participan funcionarios del Ministerio de Seguridad Nacional, representantes de la Prefectura Naval Argentina, miembros de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) y representantes del sector de practicaje y pilotaje.
Sturzenegger fue completamente desplazado de todo rol. La medida de desregulación fue tan absurdamente arbitraria, con un desconocimiento tan absoluto de los riesgos que conllevaba, que su apartamiento fue total a pesar de ser de los funcionarios preferidos de Milei.
La paralización de los puertos fue tan absoluta que amenazó con imponer desabastecimiento de combustible a todo el país. Ese fue el nivel de irresponsabilidad absurda de tratar de imponer semejante medida, que no tenía el consenso ni siquiera de las patronales involucradas.
Los puertos paralizados que eran fundamentales para el abastecimiento energético fueron Campana, Dock Sud, La Plata y Bahía Blanca hacia Comodoro Rivadavia.
Las medidas inmediatas impuestas por el sector del practicaje al gobierno nacional fueron:
- Reactivación de la prestación del servicio de practicaje y pilotaje de manera regular
- La suspensión de los efectos del Decreto Nº 690/26
- La conformación de una mesa intersectorial con el objeto de establecer un nuevo reglamento de los servicios de practicaje y pilotaje
- La disminución en un 20% de las tarifas vigentes para el servicio de practicaje o pilotaje
