Esta semana comenzó a aplicarse un nuevo aumento que golpeará los bolsillos de los millones de pasajeros del transporte público. A partir del 18 de mayo, aumentó el pasaje de los trenes y colectivos bajo jurisdicción nacional, es decir, todos aquellos que cruzan la capital y alguna localidad del conurbano.

Los colectivos y los trenes que van del conurbano a la capital son de las principales arterias económicas del AMBA, que es también la principal unidad económica de Argentina. Millones de trabajadores tienen que pagar más para ir a trabajar a diario desde su lejano hogar en el Conurbano hasta la Capital.

Los aumentos

Como apuntamos previamente, hace unos días empezó a regir el primer aumento. Las tarifas de los colectivos quedaron así:

• $714 el mínimo;
• $807 de 3-6 km;
• $894 de 6 a 12 km;
• $983 12-27 km;
• $1085 más de 27 km.

Además, los nuevos aumentos elevarán el mínimo a $728 a partir del 15 de junio y, posteriormente, pasarán a $742 desde el 15 de julio.

Por el lado de los trenes, la suma total de los aumentos de este año llegaría, por lo menos, a un 89%. Ahora mismo, se incrementó quedando según la sección de la siguiente forma:

• Sección 1: $310
• Sección 2: $420
• Sección 3: $520

Los aumentos se distribuirían de la siguiente forma: 18% en mayo, 15% en junio, 13% en julio, 12% en agosto y 10% en septiembre.

El gobierno quiere llegar al punto en el que el costo íntegro del boleto es pagado por los usuarios del transporte público, cosa completamente insólita para los parámetros internacionales del transporte público.

El aumento de colectivos, por otro lado, será alrededor del 2% mensual hasta septiembre. Para mayor claridad, los siguientes gráficos muestran como quedarán los aumentos en los próximos tres meses.

El gobierno de las –malas- excusas

El gobierno salió a “aclarar” el motivo de estos nuevos aumentos. El motivo principal, alegó, es el aumento global en el precio de los combustibles. La parte que no dicen es que se produjo por la absurda y fracasada guerra de los Estados Unidos e Israel contra Irán que Milei respaldó públicamente.

El otro motivo es la desesperada búsqueda por sostener el superávit fiscal a toda costa, para cumplir con las metas acordadas con el FMI. Por este motivo, traslada una parte mayor de los precios de los servicios a los usuarios (además de que realiza un brutal ajuste sobre las universidades, salud e investigación pública). Con sus recortes, el gobierno está generando recesión, la recesión deriva en menos recaudación, la menor recaudación implica más ajuste para que haya superávit fiscal, y el ajuste produce más recesión, y así indefinidamente.

En el caso concreto del transporte público, esto se traduce en un recorte y atraso en el pago de los subsidios de los boletos a las empresas. Los empresarios, por su parte, descargan el ajuste sobre los trabajadores y los usuarios. Los choferes no saben cuándo o si van a cobrar sus salarios. Los usuarios (en su mayoría trabajadores) se ven afectados por la precarización de los servicios y la fuerte reducción de la frecuencia.

Según un estudio de la UBA: “El flujo de unidades en las calles reflejó estas fricciones financieras; mediciones académicas de la Universidad de Buenos Aires arrojaron que la circulación de colectivos en la región metropolitana registró caídas de hasta el 40% a causa del encarecimiento del gasoil y los retrasos en las transferencias de los fondos públicos.”

Así, el servicio se cae a pedazos, mientras el costo de los boletos aumenta y devora nuestros salarios. Esta es una de las variables económicas que no entran en las truchísimas mediciones oficiales de la pobreza. La gente cada vez gasta más en transporte y eso no está contemplado en los índices del gobierno.

Como dijimos, el transporte aumentará 2% mensual en colectivos y hasta el 18% en trenes, mientras el gobierno “celebró” que la inflación mensual de abril fue del 2,6%. Otro tema es que el gobierno intenta aplicar estos aumentos en la segunda mitad del mes para que sus propios números inventados de inflación no reflejen el impacto. “La decisión de aplicar los incrementos a mitad de mes obedeció a una estrategia fiscal específica orientada a morigerar el impacto de la suba sobre el Índice de Precios al Consumidor (IPC) de mayo” (Perfil)

¿Hace falta alguna prueba más de lo desconectado que están las mediciones del INDEC con la vida real? Mientras tanto, Milei vive en la interna ridícula de LLA y con las consecuencias de las cascadas de Adorni.